投资超31亿 天河智慧城建11段地下管廊

路线：智慧城地下建11段综合管廊

　　近年来，国家出台多项政策，鼓励地下综合管廊的建设。而地下综合管廊也被认为好处多多，既能消除城市道路电线杆林立、架空管线蛛网密布的视觉污染，又能减少架空管线与绿化景观的矛盾，改良城市地上空间环境，还解决了路面反复开挖问题，阻绝了因道路反复开挖造成的出行困难，扬尘污染等。

　　天河智慧城地下综合管廊工程途经广州市天河区和黄埔区，工程涉及范围为天河智慧城核心区(即东南片区)，即东至大观路，南至环城高速，西至华南快速干线，北至广汕公路，以及黄埔区广州科学城(科学大道至科翔路)。

　　项目总投资314292万元，主要建设内容为：沿科韵路、科翔路~华观路、柯木塱南路~高唐路(北段)、高唐路(南段)、云溪路、软件西路、横三路、横五路、规划横七路、沐陂西路、凌岑路布置地下管廊，总长约19.39公里，共设有11分段、1座2000平方米的控制中心、12处分控室以及设置人员出入口、吊装口、通风口、管线分支口等配套设施，其中沿现状科韵路、科翔路~华观路采用盾构法施工、圆形管廊;其余规划或未完全开通路段采用明挖法施工，均为矩形管廊。

　　特色：综合管廊还能行洪排涝

　　由于科韵路和科翔路~华观路两段综合管廊是在现状道路下开挖，管廊均采用传统的圆形管廊，直径6米，分为电力舱和综合舱两部分。而其余规划路段或未完全开通路段则采用容量更大的矩形管廊，分舱数量也更多。

　　其中，云溪路(科韵路~华南快速)综合管廊，因为云溪路为新建道路，已于2015年通过天河区环保局审批，但由于周边居民对道路的建设方案有意见，道路一直未开工建设，故而待道路开工建设时，管廊与道路同步建设，采用明挖现浇施工。综合考虑入廊管线安装、检修、更换及运行安全、维护便利等因素，管廊外框尺寸10.5米 4.6，分为天然气舱、电力舱、综合舱，其中综合舱预留污水管、供水管、通信、广播电视、10kV电力电缆等位置。

　　而高唐路(华观路以南)综合管廊同样是管廊与道路同步建设，采用明挖现浇施工。采用4舱形式，分为雨水舱、天然气舱、综合舱和电力舱。因为高唐路东南侧即为杨梅河，因征地拆迁等原因，杨梅河下游段存在河道过窄、河底高程过高、污水管道敷设在河道中等问题，导致过水断面不足，水位偏高，周边小新塘村成为内涝黑点。故考虑结合综合管廊同步建设雨水舱，下游穿过环城高速排至杨梅河下游，一方面作为高唐路雨水排水通道，另一方面可以分担杨梅河行洪压力，降低周边地区内涝风险。整个项目需进行征地拆迁部分沿线房屋，拆迁房屋总面积约为9100平方米，主要为科翔路～华观路(220kV科城变电站～科韵路)综合管廊及科韵路(华观路～220kV棠下变电站)综合管廊沿线房屋。

　　控制：控制中心通过光纤环网控制地下管廊运行

　　综合管廊通常埋在地下几米到十几米深，那么多的各类线路，如何控制和防止事故发生呢?据悉，智慧城地下综合管廊项目将设置1个控制中心及12个分控室。拟将控制中心设置在华观路中部，占地面积约2000平方米，配置约31名员工，每天24小时全年不间断运行。控制中心不仅是管线的监控平台，也是管廊文化展示厅。

　　此外，计划沿管廊每隔约1.6~2公里设置一个分控室，均位于地下，共设置12个分控室，在分控室设置视频服务器、安防/通信系统工作站、设备监控系统工作站，将管廊的监控设备通过千兆单模光纤环网组成以太网，接入到各分控室，保证前期综合管廊的正常运行;待管廊控制中心建设完成后，将光纤环网打开，接入控制中心的光纤环网，由控制中心统一控制整个地下管廊的正常运行。

　　地下综合管廊还按照一定间距设置人员出入口，主要包括日常维护人员出入口和事故紧急人员出入口。综合管廊人员出入口间隔不超过2公里。规划布置出入口共46个。工作人员通过提起打开顶盖后进入管廊。

　　该项目主要分布在天河智慧城的主次干道下，作为区域的供水、排水、供电、通信等市政功能的主要载体，用以确保天河智慧城发展的硬件基础，保障智慧城内的各区域、各功能组团的正常运行发展，项目的建设有利于天河智慧城规划的实施，将促进天河智慧城的发展。